Ahola Transport optimoi sähkörekkojensa latauskustannuksia

Ahola Transport hyödyntää Cactoksen parantaakseen sähkörekkojen kustannustehokkuutta ja rakentaa samalla pohjaa tuleville investoinneille.

Raskaan kaluston sähköistyminen on vasta alussa ja sähkörekkoja on Suomessa toistaiseksi vähän. Perheyritys Ahola Transport on silti lähtenyt rohkeasti mukaan investoimalla sähkörekkoihin ja omaan latausasemaan Naantalissa.

Kun kalusto sähköistyy ja lataustarve kasvaa, myös lataamisen kustannustehokkuus nousee ratkaisevaan rooliin. Siihen Ahola haki tukea Cactoksen sähkövarastoista.

Tiivistelmä

Asiakas: Ahola Transport (osa Ahola-konsernia)
‍Toimiala: Logistiikka
Asennettu järjestelmä: 3 x Cactos Yavia, yhteensä 552 kVA / 1,3 MWh

Hyödyt Cactoksen ratkaisuista

Latauskustannusten optimointi ajallisen kuormansiirron ja sähkömarkkinoiden avulla
Valmius tukea tulevaa omaa aurinkovoiman tuotantoa
Skaalautuvuus kasvavalle sähkörekkakalustolle: lisätehoa tarvittaessa
Tammentila
Cafe Carusel kuvattuna ulkoa, aurinkopaneelit katolla.

Ahola Transport: raskaan liikenteen sähköistymisen edelläkävijä

Ahola Transport on yksi Pohjoismaiden johtavista kuljetusyrityksistä ja kasvuhakuinen toimija Keski- ja Itä-Euroopan markkinoilla. Ahola Transport tekee raskasta, rajat ylittävää maantiekuljetusta 16 maassa joka päivä, noin 500 ajoneuvon kalustolla. 

Perheyritys uskoo, että myös raskas liikenne sähköistyy, ja on halunnut oppia tästä lisää käytännössä. Ensimmäinen sähkörekka hankittiin kolme vuotta sitten, 140 kilometrin toimintamatkalla ja 32 tonnin kokonaispainolla. Kalusto on kehittynyt nopeasti: seuraava malli nosti toimintamatkan 300 kilometriin 64 tonnin painoluokassa, ja uusin sähkörekka yltää jo 600 kilometriin. 

Sähkörekan lataaminen vaatii tarkkaa taloutta

Sähkörekan hankintahinta on vielä 2,5–3-kertainen perinteiseen dieselillä kulkevaan rekkaan verrattuna, ja julkinen lataus maksaa usein 30–60 senttiä kilowattitunnilta. Jotta sähkörekka olisi kilpailukykyinen fossiilisella polttoaineella kulkevan rekan rinnalla, ladatun energian hinnan pitäisi asettua noin 20 senttiin kilowattitunnilta. Tämä puolestaan vaatii sähkön hinnan optimointia. Ahola Transport halusi oppia lisää siitä, miten sähkörekkojen lataus kannattaa järjestää niin, että se olisi taloudellisesti kannattavaa.  

Cactos Steno sähkövarasto Cafe Caruselin pihalla.
Cactos Cardo

Ratkaisu: sähkövarasto latausaseman kustannustehokkuuden tukena

Naantalin latausasemalla on neljä latauspistettä, joista jokainen syöttää 180 kW. Kolme Cactos-akustoa, kukin noin 200 kVa ja yhteiskapasiteetiltaan 430 kWh, asennettiin asemalle tukemaan lataamisen kustannustehokkuutta. Akustot lataavat itseään silloin, kun spot-hinta on alhainen ja purkavat sähköä käyttöön sen ollessa kallista. Ne osallistuvat myös reservimarkkinoille. Samat akustot on mitoitettu tukemaan tulevia, suunnitteilla olevia aurinkopaneeleita sekä tulevan sähköisen kaluston latausta. 

Sähkön kustannusten optimointi
Lisätehoa kulutuksen kasvaessa
Skaalautuva pohja tuleville investoinneille

"Uskomme, että raskaan liikenteen sähköistyminen tulee tulevaisuudessa lisääntymään, ja olemme valmiita investoimaan tähän myös jatkossa."

Åke Nyblom, toimitusjohtaja, Ahola Transport

Kiinnostuitko?Jutellaan.

Haluatko kuulla, miten Cactos sopisi teidän tarpeisiinne, tai pyytää tarjouksen? Ota yhteyttä – autamme mielellämme.

Varaa esittelyPyydä tarjous