Den begränsade kapaciteten i elnätet är en av de besvärligaste flaskhalsarna i det svenska samhället som alltmer elektrifieras.
Elnätets kapacitet räcker till exempel ofta inte till för att ladda eldrivna lastbilar inom en rimlig tid. Laddning av en ellastbil kräver betydligt mer effekt än en vanlig personbil.
Det finns en enkel lösning på problemet, säger Oskari Jaakkola, verkställande direktör för det finländska företaget Cactos Oy, som tillverkar och driver smarta batterilager.
Det företag som Jaakkola leder levererade de första batterilagren till Wibax laddstation för ellastbilar i Malmö. Med hjälp av batterilagret kan man ladda en ellastbil på 45 minuter tre gånger om dagen, annars skulle det ta flera timmar att ladda en lastbil.
"Logiken är på sätt och vis enkel. Först lagras el och sedan frigörs den i samband med laddningen", förklarar Jaakkola.
I Finland används Cactos batterilager bland annat vid snabbladdstationer för elbilar, där de möjliggör samtidig laddning av flera bilar med full effekt.
Jaakkola säger att Cactos eftersträvar en marknadsandel av motsvarande storlek i Sverige som i Finland, där Cactos är marknadsledare för batterilager i industriell skala. I Sverige är konkurrensen hårdare, men också behovet av batterilager är mer akut.
"Utifrån diskussioner på el- och energimässor är elnätets kapacitet här ett hett diskussionsämne. Tillgången till nya anslutningar är långsam och dyr. Detta kan till och med bromsa den industriella aktiviteten och den ekonomiska tillväxten", säger Jaakkola.
Jaakkola anser att elnätet i Finland är något bättre: under åren har man investerat i det och förbrukningen är mindre. Stamnätsbolaget Fingrid informerade visserligen i början av året om begränsningar vid anslutning av ny industriell elförbrukning till nätet i södra Finland, dvs. trenden är tydlig: förbrukningen och toppeffekten ökar.
Wibax är det första bolaget som installerar Cactos batterilager i Sverige. Wibax är känt för att vara en föregångare inom elektrifierad logistik.
Magnus Wikman, verkställande direktör för Wibax Energy, säger att bolagets mål är att ha en helt elektrifierad fordonspark senast 2030. Det här målet kan inte uppnås utan kreativa lösningar som batterilager.
Med Cactos batterilager som nu köps in är det möjligt med elektrifierade, hållbara transporter i södra Sverige, tillägger Wikman.
"Samarbetet med Cactos har varit mycket smidigt. Bolaget imponerade med sin kompetens och höga motivation”, säger Wikman.
Cactos Oy är ett finländskt bolag som tillverkar och driver intelligenta energilagringssystem. Bolagets lösningar möjliggör en effektiv användning av förnybar energi, säkerställer en kritisk elförsörjning lokalt och stöder bland annat elektrifieringen av trafiken. I Finland har Cactos levererat batterilager till exempel till laddstationer för elbilar, logistikcentraler, fabriker, fastigheter och jordbruk.
Cactos konkurrenskraft bygger på en end-to-end-strategi som omfattar hela värdekedjan från batterilagring till elanvändning. Molntjänsten Cactos Spine, som utvecklats av bolaget, maximerar nyttan av batterilagren för kunderna. Cactos ansvarar dessutom för finansiering, optimering, handel och tillsyn av batterilagren. Energilagren och deras nyckelkomponenter tillverkas vid en produktionsanläggning i Kempele i Finland.
Wibax köper, processar och säljer kemiska produkter och biooljor till den nordiska basindustrin. Verksamhetsområdet omfattar huvudsakligen, import, produktion, utveckling, underhåll, lagring och distribution av flytande kemiska produkter. Bolaget har ett brett utbud av produkter och tjänster med hjälp av vilka det kan erbjuda nyckelfärdiga lösningar. Wibax har huvudkontor och produktionsanläggningar i Piteå. De övriga terminalerna och kontoren är strategiskt belägna runt om i Sverige, Finland, Estland och Norge.
